Powiadomienia Podglądacz Tak • Nie Głosy Czat Online Kamerki Szukaj Ranking Forum Gry Klub Gwiazd
Tuning - moje życie

Tuning - moje życie

Co to jest tuning?

 

Tuning - modyfikacje samochodu albo motocykla mające na celu poprawę jego walorów użytkowych lub wyglądu, wykonywane przez właściciela lub specjalizowane firmy. Zmiany mogą obejmować:

  • poprawienie osiągów pojazdu, np. uzyskując większą moc silnika, większy moment obrotowy, krótszą drogę hamowania, lepszą przyczepność na wirażach, korzystniejszą jazdę przy dużych prędkościach
  • zwiększenie komfortu jazdy, np. wytłumienie kabiny, przyciemnienie szyb, montaż zaawansowanego systemu audio
  • wygląd zewnętrzny, np. specjalne pomalowanie karoserii, montaż aluminiowych felg a także innych elementów (istnieją gotowe zestawy do takich zmian, zwane body kit)
  • bezpieczeństwo
  • funkcjonalność


Prawidłowo wykonane modyfikacje polepszają osiągi, funkcjonalność bądź wygląd nie naruszając granic dobrego smaku oraz przepisów prawa. Pojazdy przygotowywane do wyścigów nie muszą spełniać norm zapisanych w przepisach ruchu drogowego, np. dotyczących emisji spalin lub hałasu, gdyż zazwyczaj nie muszą poruszać się po drogach publicznych. W nieco mniejszym zakresie przepisy te nie obowiązują również pojazdów rajdowych, ale tylko w zastosowaniu ich podczas imprez.


Powyższa definicja tuningu to pojęcie popularne, które przyjęło się wśród ludzi, jednak nie jest do końca prawdziwe. Tuning (z ang. dostrajanie) to tylko i wyłącznie dostrajanie i ulepszanie podzespołów, które mają za zadanie wprawiać samochód bądź motocykl w ruch, czyli osiąganie większej prędkości, skrócenie czasu przyspieszenia, zwiększenie elastyczności silnika. Tuningiem nie jest jednak instalowanie systemów car-audio, instalowanie komponentów, które mają za zadanie zwięszkenie atrakcyjności samochodu itp.

 

 

 

Style tuningu:

 

German Style:
-usunięcie emblematów
-Felgi Deep Dish (z szerokim rantem) i opony naciagniete na felge
-bardzo niskie zawieszenie
-poszerzenia
-żadnych body kitów, spoilerów itp. rzeczy tuning jest stonowany i lajk nie odróżni go od seryjnego auta
-klatka we wnetrzu auta
-koła poza obrysem nadwozia


Cult style:
-akcesoria z lat '60 i '70
-nawiązania do starych samochodów (np. fele od garbusa albo klasyczne BBs'y, długa brew nad swiatłami)
-obowiązkowo bagażnik i naklejki na tylnej szybie z boku
-obnizenie nadwozia


Rost:
-obowiazkowo rdza
-auto wyglada na starte i zaniedbane
-duża ilość dodatków z epoki "świetności" tego auta


Rat:
-Malowanie podkładem
-gleba
-wyszukane felgi (najlepiej całkowicie płaskie)
-Auta maja wyglądac jak szczury


Japan Style, Drift, D1:
-duże bodykity z wielkimi wlotami widać tez IC
-Carbonowa maska
-Dużo naklejek z logami firm części z auta
-Duży carbonowy spoiler z tyłu
-Możliwie jak najwiecej carbonowych dodatków


JDM–Japan Domestic Market:
-Styl podobny do germana, ale na japonskich autach
-delikatny tuning
-felgi w umiarkowanych rozmiarach
-Części z kultowych japonskich firm (Takata, HKS, Falken)
-Najważniejsze żeby były jak najlepsze części a nie moc


DUB, VIP:
-ciemny kolor nadwozia
-Wnetrze obite skórą
-mocny silnik
-minimum 20" chromowane felgi
-wszystko ma się błyszczeć
-Bazami są wiekie limuzyny i Suv'y (Cadilac Escalade, Chrysler 300C)


Rice:
-wydech montowany sznurkiem
-przesadzone spoilery przyklejone tynkiem
-źle położony lakier
-tuning zrobiony w swoim garażu
-podczas przyciemniania szyb pod folię wpuszczane są pęcherzyki powietrza
-najczęściej zamiast felg są używane kołpaki bądź nie ma ich, odsłaniając rdzę na obręczy
-wpisz w google Opel Calibra

Pikes peak, Yankee:
-Ogromne spoilery
-przedłużające 2 razy cały samochód
-oczywiscie muszą mieć jak najlepsza aerodynamike, bo scigaja się w razjdzie na zboczu góry Pikes Peak gdzieś w USA
-wygladaja jak stare rajówki (Audi S1, Peugeot 205)


Hot Rod:
-Stare auta z lat 30 i 40 XX wieku
-szerokie koła i duże felgi (z tym że tylna jest wieksza od przedniej)
-najlepiej silnik "na wierzchu"
-PJ z ogniem w stylu tego z lat 50


Low Rider:
-Baza stare amerykańskie limuzyny z lat 50 i 60
-hydrauliczne zawieszenie
-chrom i złote dodatki
-jak najniższe zawieszenie
-Złote albo chromowane szprychowe felgi


Styl Sródziemnomorski:
-duże, wręcz przesadzone spoilery
-ogromne koła (możliwie największe)
-duża ilość dodatków niekoniecznie ze sobą współgrajcych
-malowanie karoserii motywami naniesionymi aerografem
-często spotykane sa zawieszenia typu air-ride


Styl Hiszpański:
-wszystkie BK robione od podstaw samemu
-niespotykane przeróbki i dziwaczne kompozycje
-dziś często używa się już gotowych body kitów, ale przerabia się je żeby się zmieściły do samochodu (np. BK z 350z do Seata Ibizy)
-na pewno zauważycie podobieńtwo do Stylu sródziemnomorskiego


Styl Angielski No1:
-Bazami sa małe miejskie auta (Citroen Saxo, Peugeot 306)
-Ogromne zderzaki, poszerzenia i progi
-ok. 20 calowe fele
-Mocny silnik
-najlepsza liczba głośników w aucie wg. angielskich tunerów to 64 (to nie żart)


Styl Angielski No2:
-w tym stylu liczą się tylko osiągi
-bazami są Gran Turismo lub importy
-wszystkie przeróbki są robione profesionalnie w garażu
-Stary Ford Capri jest szybszy od 730 konnego SL'a od Brabusa


Styl Francuski:
-Ogromne body kity i duże poszerzenia
-Siatka na wolotach
-brak modyfikacji silnika
-jaskrawe kolory
-ulubiona baza: Peugeot 206


Retro:
-chodzi tu o odrestaurowanie auta
-bardzo żadko jest tu nawet najmniejszy tuning
-do tego stylu zaliczamy m.in. muscle cary


Drag:
-auta mają dużo dodatków poprawiajacych aerodynamike
-maja wymyslne vinyle namalowane na aucie
-Stare muscle cary dla spektularnosci maja zazwyczaj silnik na wierzchu
-z tyłu mają zamontowany spadochron
-z tyłu mają też rollel bar żeby auto zostało na kołach podczas startu
-mają potężne silniki


Istnieje jeszcze wiele stylów, ale o nich innym razem ;)