Ford Crown Victoria – amerykański samochód, używany w Stanach Zjednoczonych głównie przez policję i taksówkarzy. Produkowany od 1978 r. z drobnymi modyfikacjami do dziś. Samochód zbudowano w oparciu o solidną ramę. Mocny silnik w układzie V8 umieszczony został z przodu i napędza tylne koła poprzez 4-biegową skrzynię automatyczną. Jako auto policyjne sprawdza się doskonale ze względu na ogólną trwałość konstrukcji, dobre zawieszenie, niską cenę i uniwersalność. Ten pojazd można spotkać w zatłoczonym mieście, w małych prowincjach jako pojazd szeryfa a także na autostradach. Jako pojazd cywilny uważany jest za auto klasy niższej przeznaczone dla statecznych czterdziestolatków. Ogromne wnętrze wykończone jest tanimi i słabymi jakościowo materiałami.
Produkcja
Ford Crown Victoria jest produkowany w St. Thomas w Ontario w Kanadzie na płycie podłogowej Forda typu "panther" z 1979 r. Ceny wahają się od 25 000 dolarów za bazowy model do 32 000 dolarów za najlepszy model nazywany "LX Sport". Od 2008 roku model Crown Victoria dostępny jest wyłącznie w programie sprzedaży flotowej.Pierwsza "Crown Victoria" pojawiła się w 1955 r. i była 2-drzwiowym, 6-miejscowym coupe. Była jedną z odmian Forda Fairlane.
Pierwsza generacja (1992-1997)
W 1992 roku Ford zrezygnował z modelu LTD na którym bazowała Crown Victoria. Ford kompletnie przestylizował Crown Victorię, uczynił ją bardziej okrągłą, co upodobniło ją do mniejszego Taurusa. Dodano także zupełnie nowy 4.6- litrowy silnik V8 Modular. W 1995 roku modernizacji doczekały się tylne reflektory, przedni grill i deska rozdzielcza, a miejsce numeru rejestracyjnego z tyłu przeniesiono ze zderzaka na klapę bagażnika. Restylizacja tego modelu była lepiej przyjęta niż radykalny lifting konkurencyjnego Chevroleta Caprice, co spowodowało zaprzestanie jego produkcji, a co za tym idzie dominację Forda w segmencie.
Od roku 1996 w standardzie pojawiły się poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, system otwierania pojedynczym kluczykiem a także chowana antena, ogrzewanie tylnej szyby oraz przyciemniane szyby. Pakiet Handling and Performance Package z lepszymi oponami, systemem ABS oraz kontroli trakcji były dostępne jako opcja. Dodatkowo w droższej wersji LX dostępna była klimatyzacja oraz radio firmy JBL. W wersji na rok 1997 poprawiono jedynie układ kierowniczy.
Druga Generacja
W 1998 roku kompletnie zmieniono stylizację modelu, a także zmodernizowano zawieszanie i zapłon. Auto zdecydowanie lepiej trzymało się drogi niż poprzednik lecz odbiło się to na dopuszczalnej masie holowania przyczepy, która zmalała.
Zwiększył się natomiast rozstaw osi. W 1998 roku wprowadzono również standardowe 16 calowe felgi głównie z powodu znacznie większych niż do tej pory hamulców.
Rok 1999 przyniósł niewiele zmian w tym modelu, kiedy to Crown Victoria otrzymała trzy nowe kolory oraz standardowy system ABS. Następnych zmian Crown Victoria doczekała się dopiero w 2001 roku, kiedy to otrzymała regulowane pedały. W 2002 roku dodano podgrzewane lusterka. Po 2003 roku zmodernizowano zawieszenie (pojedyncze resory zamiast podwójnych, używanych jeszcze od lat sześćdziesiątych) także dla wersji policyjnych (lepsze prowadzenie w stosunku do cywilnej wersji i łatwiejsza obsługa techniczna). W 2004 roku modernizacji poddana została automatyczna skrzynia biegów, po raz pierwszy w tym modelu pojawiły się laminowane szyby. Rocznik 2005 nie różnił się poza tym, że zrezygnowano z anteny wbudowanej w ogrzewanie tylnej szyby na rzecz tradycyjnej. Zmianę tę cofnięto w 2006 roku. W 2007 roku Ford wprowadził radio z CD oraz system wejścia bezkluczykowego jako standard dla wszystkich wersji.
W 2008 roku Ford przeznaczył model Crown Victoria tylko do sprzedaży flotowej, rezygnując z detalicznej, głównie w celu wypromowania świeżo wprowadzonego Taurusa. Zapowiadana była modernizacja samochodu na rocznik 2009, jednak model ten został zaprezentowany bez większych zmian. W chwili obecnej nie są znane dokładniejsze plany w stosunku do modelu Crown Victoria.
Ciekawostki :
- Auto jest ulubionym pojazdem amerykańskich taksówkarzy i policjantów.
- Pomimo wycofania modelu Crown Victoria ze sprzedaży detalicznej, jego droższe wersje (Mercury Grand Marquis i Lincoln Town Car) wciąż są sprzedawane.
Siema wszystkim :D mam taką sprawę :) pewien cudowny człowiek, zwany moim wujkiem, zaoferował mi, że jeśli zdam prawko do 3 razu max, to dostanę od Niego zupełnie za darmo BME e34 520i. w związku z tym chce Wam postawić pytanie: czy ktoś z Was orientuje się, ile kosztuje utrzymanie takiego auta ? :) auto ma rocznik 1989 ;/ ale będzie to moje pierwsze 'legalne' auto :)
pozdro ! :)
Mam pewien problem. Planuje do kaszlaka wrzucic silnik 1.1 lub 0.9ccm i skrzynie od 0.7ccm. Moze mi ktos podpowie co zrobic ze szkrzynią aby miec te 5 biegów do przodu a nie do tyłu ;D z góry dzieki
WITAM
Zakładam ten temat po to żeby rozmawiać w nim o legendach amerykańskiej motoryzacji jakimi są auta z lat od ok 60 do 80 choć są wyjątki takie jak Ford Mustang czy Dodge Challenger które są produkowane do dnia dzisiejszego.
Lecz mi chodzi głównie o te "stare" z duszą które powodują że przy wciśnięciu pedału gazu , ryk silnika powoduje przyśpieszone bicie sera i ciarki.
Będę starał się wam przybliżyć sylwetki tych samochodów, historię ich powstawania, wrzucał jakieś ciekawe zdjęcia oraz filmiki.
Bardzo lubię stare amerykańskie samochody i od zawsze chciałem mieć takie, choć przy spalaniu takiego auto mój ojciec musiałby być szejkiem i siedzieć na ropie [w tym wypadku benzynie ]
Mam nadzieje że chociaż nie którym spodoba się i wypowiedzą w tym temacie swoje zdanie/opinie o tych jakby nie patrzeć legendach motoryzacji.
Pierwszym przedstawionym przeze mnie samochodem będzie znany chyba przez każdego prawdziwego mężczyznę
Ford Mustang
Trochę historii:
W roku 1962 jeden z menedżerów Forda, Donald N. Frey wpadł na pomysł stworzenia całkowicie nowego auta. Pomysł poparł główny menedżer Forda, Lee Iacocca. W roku 1962 i 1963 powstały zatem dwa prototypy, które wyznaczyły drogę pod ostateczny wygląd Forda Mustanga.
Pierwszym z nich był T-5 (Mustang 1) został zaprezentowany podczas wyścigów U.S. Grand Prix w miejscowości Watkins Glen w październiku 1962 roku. Kierowcy Dan Gurney i Sterling Moss przejechali samochodem na zmianę kilka okrążeń z dużą prędkością, by zademonstrować jego możliwości. Mustang 1 rozwinął prędkość 207 km/h (115 mil na godzinę) i przejechał ćwierć mili w 18,2 sekundy.
Mustang I był dwumiejscowym roadsterem z silnikiem V4 umieszczonym pośrodku. Silnik miał moc 90 koni mechanicznych i był chłodzony przez dwa wentylatory ulokowane we wlotach powietrza tuż przed tylnymi kołami. Pokrycie zostało wykonane ze sprasowanych blach aluminiowych przytwierdzonych do rurowego podwozia.
Mustang II Prototype. W roku 1963 został wprowadzony kolejny prototyp.Jego wygląd odróżniał się znacząco od poprzedniego prototypu ? był to teraz pojazd czteromiejscowy z silnikiem umieszczonym z przodu. Pod względem konstrukcji i danych technicznych był bardzo podobny do modelu seryjnego produkowanego w roku 1964. Nadwozie samochodu zostało zaprojektowane w studiach projektanckich Lincoln-Mercury.
Premiera Forda Mustanga odbyła się na targach New York World's Fair 17 kwietnia 1964.
Nazwa samochodu i jego znaczenie
Firma Ford będą już pewna iż powstanie nowy model samochodu sportowego potrzebowali wymyślić nazwę i charakterystyczny, rozpoznawalny symbolu. Pomysły na nazwy były różne. Samochód miał nazywać się: T-5, Cougar, Aventura, Allegro, Stiletto, Turino, Torino, a nawet XT-Bird. Warto zauważyć, że niektóre z tych nazw posłużyły później jako nazwy innych modeli samochodów z koncernu Forda.
Samochód miał być kierowany głównie dla ludzi młodych, więc było potrzebne coś, co symbolizuje wolność i nieskrępowanie, a jednocześnie siłę. Symbolem takim stał się mustang ? dziki koń z prerii Ameryki Północnej. Jednocześnie powstało charakterystyczne logo Mustanga ? galopujący koń na tle czerwonych, białych i niebieskich pasków symbolizujących Stany Zjednoczone i amerykańskie korzenie.
W jaki sposób Mustang osiągnął sukces?
Pomiędzy 9 marca a początkiem kwietnia 1964 roku Ford wyprodukował 8160 egzemplarzy Mustanga. Chodziło o to, żeby każdy dealer Forda w Stanach Zjednoczonych miał przynajmniej jednego Mustanga w swoim salonie samochodowym. Przygotowano też ogromną kampanię reklamową, zakrojoną na praktycznie wszystkie ówcześnie dostępne media.
16 kwietnia, dzień przed oficjalną premierą Mustanga, w amerykańskiej telewizji została wyemitowana reklama samochodu. Obejrzało ją ponad 29 milionów osób. Następnego dnia pojawiły się reklamy samochodu w 2500 gazetach i czasopismach. Najważniejsze krajowe dzienniki oraz niektóre zagraniczne gazety zamieściły artykuł dotyczący premiery nowego auta.
Wszystko to opłacało się , w ciągu pierwszego dnia sprzedaży zostało złożonych 22 tysiące zamówień na nowe Mustangi. W ciągu pierwszego weekendu salony samochodowe odwiedziło 4 miliony Amerykanów. W cztery miesiące sprzedano 100 tysięcy samochodów, a 16 kwietnia 1965, w rok po premierze, w Kalifornii sprzedano Mustanga numer 418 812. W marcu 1966 roku z taśmy produkcyjnej zjechał milionowy Mustang.
Ford Mustang zawdzięcza również swój sukces i dobre dochody dla firmy szerokiej gamie części i akcesoriów, które kupujący mógł dostosować do swoich potrzeb. Było to jedno z pierwszych aut z tak szerokimi możliwościami wyboru dodatkowego wyposażenia (pierwszy w tej branży był Pontiac). Dzięki dodatkowym opcjom cena samochodu w zależności od liczby wybranych dodatków rosła o kilkaset dolarów, dzięki czemu Mustang stał się dochodowy zarówno dla dealera, jak i producenta.
Wreszcie przejdźmy do tego co lubimy najbardziej, czyli do konkretów...
GENERACJE FORDA MUSTANGA
Pierwsza generacja
Produkowana w latach 1964 ? 1966.
Lista modeli silników:
* 170CiD V6 101KM
* 200CiD V6 120KM
* 260CiD V8 164KM
* 289CiD V8 200KM
* 289CiD V8 210KM
* 289CiD V8 225KM
* 289CiD V8 271KM
* 390CiD V8 320KM
Opis:
Samochód został zbudowany na bazie modelu Falcon. Pierwsza wersja Mustanga miała praktycznie takie same wymiary jak Falcon. Wiele części Mustanga pochodziło z modeli Falcon i Fairlane. W roku 1965 nastąpiły niewielkie zmiany zewnętrzne, jak np. zmiana gamy kolorów karoserii oraz wnętrza, oraz kilka zmian konstrukcyjnych, jak wprowadzenie nowych silników, mocniejszych niż w roku 1964. W roku 1965 pojawił się też pakiet GT, oferujący usztywnione zawieszenie, czterostopniową skrzynię biegów, mocniejszy silnik oraz zmiany w wyglądzie zewnętrznym nadające autu bardziej sportowy charakter.
1965 był to też rok pojawienia się pierwszego Mustanga przerobionego w firmie Shelby ? dostosowanego do potrzeb wyścigów Shelby GT-350, który miał bardziej sportowy charakter niż zwykły Mustang. W 1966 roku zachodzą niewielkie zmiany zewnętrzne, głównie w wyglądzie atrapy chłodnicy. Samochód zostaje też wyposażony w mocniejszy silnik oraz powiększa się gama dodatkowych akcesoriów (jest ich teraz 70). Auto zostaje nieco poszerzone i wydłużone, przez co wnętrze staje się bardziej obszerne
Dwu drzwiowe, dwuosobowe auto produkowane od 1954 do 1959 roku. Posiadało 2 wersje nadwoziowe, kabriolet lub roadster z nakładanym dachem typu coupe.
Długość 4380 mm, szerokość 1650 mm, wysokość 1260 mm, prześwit 150 mm, promień skrętu 5,5 m, ciężar 1260 kg.
Silnik gaźnikowy BMW V8, widlasty, czterosuwowy, górnozaworowy, umieszczony z przodu.
Pojemność skokowa silnika to 3186 cm3 i moc maksymalna 150 KM przy 5000 obr/min. Pojemność zbiornika paliwa 110l.
Napęd na tylne koła, sprzęgło jednotarczowe Fitchel and Sachs H18. Kupując BMW 507 można było wybrać rodzaj skrzyni biegów. Cztero stopniowa o synchronizowanych przekładniach i pięcio stopniową.
Zawieszenie przednie niezależne na wahaczach poprzecznych, nastawne. Zawieszenie tylne na sztywnej osi zawieszonej na wahaczach korbowych, hydrauliczne amortyzatory teleskopowe, hamulce hydrauliczne Teves-BMW z serwo typu T50. Ogumienie 16 cali.
Dane eksploatacyjne:
Aktualnie cena tych aut w dobrym stanie dochodzi do około 4 milionów złotych (tak to nie błąd).
post: erkalodz
źródło: Samochody osobowe. Praca zbiorowa
Witam was jako dodatkowy mod forum. Będzie ciekawe i fajne i każdy znajdzie dla siebie cos miłego i przyjemnego. Zarazem mam zamiar wesprzeć admina i uporządkować zarówno posty jak i blog. Informacje dla osób które mają wykasowane linki: Prawdopodobnie post posiada linki które odbijają się ehem w internecie lub cały temat był tak dawny że nawet najstarsi górale go nie pamiętają.
Przy okazji dodam od siebie parę Blogów o różnych dziwnych maszyneriach :)
Ps. Widzę iż osoby na blogu lubią opcję kopiuj wklej najczęściej ze strony 4tuning. Mam nadzieje że nie będą mieli zazłe jak umieścimy informację bez zmian na naszym blogu. Pozatym kiedyś gdy pracowałem nad jednym portalem BMW nie wyraziło zgody na umieszczanie jakichkolwiek informacji o ich samochodach... Jak to dobrze że internet wielki jest. Blogi umieszczane przezemnie postaram się jak najlepiej przetłumaczyć. Będąc w Irlandii znam wiele stron z wielkiego świata traktujących o Tuningu, Australia, Irlandia, GB, USA, Nigeria (o tak nawet nie wiecie jakie cudaki tam robią) itp.
Informacja dla osób dodających zdjęcia. Zdjęcia które będą w dziale wasze samochody z podpisem sprzedam, ewentualnie z logiem jakiegoś portalu będą usówane.
Informacja dla ludzi komentujących katalog Wasze Samochody np.: "Co to za tuning", "0 Tuningu", "Z Tuningu to ma tylko fele" itp. Dział w zamierzeniu ma przedstawiać nasze auta jakimi poruszamy się na codzień. Nigdzie napisane nie jest że muszą być akurat super wypas zbajerowane by każdy się za nimi oglądał. To co chcemy, to co możemy a to co mamy.
Proszę o wypowiedzenie się moderatorów oraz admina w sprawie stworzenia regulaminu który by określał pewne sprawy organizacyjne.
Proszę o info w komentarzach do postu odnośnie tego co sądzicie o kasowaniu fotek które są nie ostre/ zbyt ciemne/ zbyt jasne czyli poprostu złe Pytanie 2 czy ze względu na dane osobowe widoczność tablic rejestracyjnych na zdjęciach jest bezpieczna?
Porządki:
1. Blog: usunięte zostały reklamy, posty o zlotach które już odbyły się dawno temu
Proszę o dodanie zdjęć do niektórych tematów tam gdzie istnieje tylko sam tekst albo jedno zdjęcie (pewnie 4tuning.pl zmienił albo skasował artykuły już dawno)
2. Forum: usunięte zostały posty które nie doczekały się odpowiedzi od ponad roku, posty bez odpowiedzi które tylko wiszą, posty z linkami do nikąd, powtarzające się reklamy,
3. Zdjęcia: Wasze samochody: usunięcie zdjęć kont które już nie istnieją, bez danych exif. Usunięcie komentarzy w których jedziecie po sobie jak po burych sukach oraz takich które są reklamami. Usunięcie zdjęć aut które były na sprzedaż.
Virtual Tuning, Fotki klanowe w najbliższej przyszłości zostaną przejżane.
4. Blog: Komentarze z linkami do nikąd usunięte
5. W galeriach Wasze samochody są wolne miejsce na zdjęcia. Nie widzę potrzeby narazie zakładania nowego katalogu.
Kobiety i Auta. Wiadomo o co chodzi Mogą być z netu mogą być własne.
Pozdrawiam
Niemiecki tuner Novitec postanowił upamiętnić koniec produkcji Ferrari F430 Scuderia prezentując ekstremalnie zmodyfikowaną wersję o nazwie Edizione 747. Po zakrojonych na szeroką skalę przeróbkach, moc 4,3-litrowego silnika V8 wzrosła z 510 do 747 KM, a moment obrotowy podskoczył z 470 do 738 Nm. W efekcie samochód przyspiesza do setki w 3,4 s i może się rozpędzić do 351 km/h, ale prędkość ta jest osiągalna dopiero po zainstalowaniu dłuższych przełożeń skrzyni biegów. Auto oferowane jest w specjalnym, żółtym lakierze z szarymi elementami wykończenia. Novitec Rosso Edizione 747 wyróżnia się także obniżonym o 30 mm zawieszeniem. Powstaną tylko 3 sztuki tego unikatowego Ferrari.
zdjęcia: Tuning.pl
