Rear gear

Od dość dawna zastanawia mnie rozwiązanie umożliwiające cofanie pojazdu z silnikiem motocyklowym (oczywiście z napędem łańcuchowym). Widziałem takie patenty w mini, maluchach, reno piątkach, fiatach 500 i innych smartach. O ile wiem, jest możliwe zainstalowanie drugiego silnika i podłączenie go w układ przeniesienia napędu, który ma zastąpić nie istniejący w skrzyni motocyklowej, bieg wsteczny. Oczywiście wiem, że w cięższych krążownikach szos, czyli tzw. goldwingach na wale Kardana, ale mowa jest o wysokoobrotowych jednostkach wersji szosowych. Świta mi coś w głowie, że można zamontować silnik elektryczny, ale kompletnie nie mam pojęcia jak to zrobić.
Sens tematu jest jeden: chcę poznać teorię, żeby wiedzieć czy jest sens myśleć o praktyce. Taki pojazd rejestrowany jest jako samochód typu "SAM", który zgodnie z rozporządzeniem ustawowym musi posiadać normy bezpieczeństwa, zatwierdzone w podzespołach homologowanych. To jest - części muszą być składane z istniejących już pojazdów. Własnej konstrukcji może być tylko rama i nadwozie (jeśli się mylę, niech mnie ktoś poprawi).
A więc do sedna: jak sprawić, aby pojazd nie cofał w stylu Flinstonów?

W Gold Wingu za wsteczny robi rozrusznik,bo motor waży 400kg,ale to pojazd seryjny.Nie wiem jak można zainstalować 2 silnik żeby napędzał łańcuch w druga stronę,chyba elektryczny 12V od wciągarki.Trochę szalony pomysł ale powodzenia życzę.Albo 2 suwowy silnik,i zmieniać obroty wału.

Z tą wyciągarką ciekawy pomysł, ale jeszcze nie to :D Dwusuwowy jeszcze lepszy :) ...ale nie sądzę żeby był sens podpinać ten drugi napęd pod łańcuch.

Mam już patent na to.

Takie patenty robi sie przy samochodach, ktore sa napedzane silnikami motocyklowymi, jak slynny Maluch z silnikiem od hayki, albo 1000ccm Seat Arosa :)