bmw e34 2.5 tds strona 3 z 4

siema
zamiezam w najbliszym czase kupic sobie e34 z dislem i ciekawi mnie czy da sie podkrecic ten silnik zeby moc przekroczyla 200km/
myslalem nad wydajniejsza turbina i czipem i mysle ze moc moze nawet siegnac 250km jesli w ogóle tak mozna
zapytacie po co taka moc?obecnie jezdze e36 323i 170km a ta piateczka oryginalnie ma tylko 143km :)

skoro chcesz to próbuj...tylko później nie płacz :D

Jak dla mnie to się nie opłaca.

Z jednej strony grzebanie przy autku sprawia przyjemność i daje jakąś satysfakcje, ale gdy jest sens.

Zabawa chipem daje porządny efekt, ale przy potężnych, nowszych dieslach.
Przy starszym autku zaraz zaczną się kombinacje i na koniec wymieni się wszystko na lepsze. Nie potrzebne koszty.

Swoją drogą pamiętam zabawy z bmw, które chcesz kupić.
Ale nie diesel, lecz benzynka.

http://www.youtube.com/watch?v=VsxaY_tlSeI - biała beta jest na 3,5 litrowym silniczku. Oczywiście benzynka.

Filmik pochodzi z moich prywatnych zasobów.

Zlot bmwpasja, stare lotnisko w Pokoju.

jeżeli chodzi o diesla w bmw to np 335d lub 535d

w tds'a szkoda pieniędzy pchać

nowe camry nic szczególnego crowna na oczy nie widziałem nigdy choć widać że to kopia s klasy


w sumie to mu napisałem co i jak


nie


kto sie sadził o ten przebieg?

kopia co jeszcze mi powiesz? :D




czytaj też swoje wlasne posty :)

lubię lody waniliowe


nie rozumiem was

Przy genezie BMW też było wzorowanie się na innych autach, nie wg kogoś tak jak tu wypisujecie, że toyota coś skopiowała, ale ewidentnie.

I co z tego?

Każdy kupuje to co mu się podoba.
W końcu jakby nie patrzeć wydaje swoje pieniądze, a nie speca z forum fotki.pl

poziom motoryzacji sięga dna

W sumie miałem kiedyś takiego TDS-a, świetne silniki, nie do zajechania ;] Nie słuchaj porad na fotce odnośnie tunningu ;p to po pierwsze. Po drugie by zagrzać silnik 2,5 TDS trzeba 50-cio hektarowe pole zorać ;) A czy ma muła ? Nie , trzeba umieć dynamicznie jeździć takim autem, zmiana biegu powyżej 3 tyś obrotów i trzymam się z benzyniakiem o podobnej wielkości silnika bez dopalaczy oczywiście. Jeśli chodzi o turbinę, dużej nie włozysz co najmniej kilka koni wiecej to będzie znikomy przyrost mocy. Druga sprawa, zmiana pompy i wtryskiwaczy,dodatkowy intercooler no i czip. Z takiej piąteczki mozna wydusić wiecej niż 250 koni, jednak o silnik wtedy trzeba bardziej dbać. Auto dzieki swej wadze prowadziło by się pewniej niż małe "trójeczki" , ale to Twój wybór ;)

dziesięć znaków :P

hm generalnie ciekawe bo kazdy tds ma problemy z temperaturą i przegrzewaniem sie ale ok

zmiana pompy ?
weź to rozwin bo az ciekaw jestem

i czekaj mówisz ze wieksze ciezsze e34 jest lepsze od lekkiej zwinnej trójki ?

yhym

nie tylko ja to zauważyłem :P:P

Jeździłem tym autem ponad 5 lat, nigdy nie miałem problemu z temperaturą, odpowiednie dogrzanie silnika przed "zarzynaniem" i problem z głowy. Temperaturę łapie wolniej niżeli wyciskanie go od zera stopni, elementy rozgrzane i odpowiednio dosmarowane grzeją się wolniej. Druga sprawa ciężar auta. Fakt zwinniejsza nie jest od trójki ale nie o zwinnpości tu mowa a o prowadzeniu się po wirażach. A jesli chodzi o zmianę pompy to tak, jest za mało wydajna, silnik po 3 tyś obrotów i właczonej turbinie ewidentnie dostaje za mała dawkę paliwa po 4 tys czuć to.

ale Ty czytasz ze zrozumieniem
choc czasem ?

nie chodzi o zagrzanie silnika
chodzi o to ze wiele tds'ów ma zdolnosc do przegrzania sie i do usterek głowicy z tejze okazji

yhym


autem po polach sie scigasz ?
no to do wspomnanego orania pola jest ta beta bardzo dobra no
tylko kostke sobie załóz na tył


ja sie poddaje...

cioranie diesla po 4 tyś ma sens niewiem zeby chyba wiekszy pół uciągnąc na tym polu

diesle lubią niskie obroty bo tam mają moment aa to jest dosc czesto potrzebne
i turbina łapie tak od 2tyś chyba wiec no 4 to tylko robienie sobie z auta wirówki