witam mam problem z moim golfem 1.9tdi 110km , chodzi o to ze po przekroczeniu ok 130km/h wylacza sie turbina, dlaczego tak sie dzieje? czy jest to wina czujnika odpowiedzilenego za doladowanie turbiny? czy jazda na rezerwie maial wplyw na to ze tak sie dzieje? komputer nie wykryl zadnych bledow wiec co to moze byc?;> czekam na pomoc pozdro
lista tematów
problem z tdi strona 2 z 4
Konto usunięte: 2.0tdci betka bez szans. Diesel 400nm
który 2.0 TDCi ma 400nm wiem że nowy mondek ma 2.2 TDCi co dysponuje175km i 400nm przy overboscie ma 420nm i stary 2.2 TDCi mial 155km i 360nm i przy overboscie 400nm ale 2.0 TDCi 400nm ?
a wiec wyszlo ze albo zawor regulacji turbiny-tzn gruszka, albo elektrozawór N75 EGR :)
zaraz jade ozywic moje malenstwo hehe , dzieki za przydatne info.pozdrawiam
Konto usunięte:
2.0 tdci ma dokładnie 360nm w overboost'cie pomijając kwestie chiptuningu który może podnieść nawet o 70nm.
cbr600rr: Zawór EGR otwiera się upuszczając cisnienie.
Zawór egr zwykle jest jednokierunkowy...
cbr600rr: Miałem zatkany wydech i nie chciał iść szybciej jak 120~130. popuściłem wydech żeby zrobił sie nieszczelny i odrazu było widac róznice
W każdym aucie jak pominiesz katalizator albo zrobisz wolny wydech będzie "jakaś" różnica
cbr600rr: turbo zaczeło ładnie gwizdać
Świst turbiny nie jest niczym dobrym
Konto usunięte: tam są bardzo wysokie temperatury
Wynikające z?
Konto usunięte: a ciśnienie dochodzi od 2 do 3 barów zależy od jednostki
Jeśli już to podciśnienie i przy takich wartościach plastik przed kolektorem nie miałby racji bytu
Konto usunięte: Na przyszłość, złote zasady:) Z rana auta nie katuj, oraz po dłuższej jeździe pozwól sie turbinie ostudzić stojąc na luzie z minute.
No to odkryłeś amerykę...
Konto usunięte: Pamiętaj że turbina działa tylko wtedy kiedy przyspieszasz, kiedy jedziesz stałą prędkością turbina pompuje 0.1-0.2 bara.
Ciśnienie doładowania zależy od ciśnienia gazów wylotowych i podciśnienia w dolocie czyli otwarcia wastegate
Konto usunięte: Jeszcze jedna przydatna rzecz... nie jestem pewien czy w tdi tak jest ale zdejmij nogę z gazu na obojętnie którym biegu i auto powinno się toczyć, NIE ZGAŚNIE! bardzo przydatne w korkach;)
O czym ty piszesz? albo co brałeś?
Konto usunięte: Możliwe, ze egr zatkany syfem
Gdyby był zatkany to silnik byłby żywszy
lutek:
Brat ma tdci i sam mu montowałem wskaźnik podciśnienia, wiec wiem jakie tam są wartości, nie wierzysz mogę Ci filmik nagrać ;]
Tak auto nie zgaśnie, ecu będzie dozować dawkę aby utrzymać minimalne obroty odpowiednio dla każdego biegu. Tu też mogę filmik nagrać ;]
Temperatury wynikające z przepływu spalin.
Konto usunięte: Temperatury wynikające z przepływu spalin.
Czyli mam rozumieć że miałeś na myśli nieszczelny kolektor za sprężarką? Jeśli tak to słyszałby specyficzny odglos...
Konto usunięte: Brat ma tdci i sam mu montowałem wskaźnik podciśnienia
To zdecyduj się bo najpierw mówisz o ciśnieniu teraz o podciśnieniu
Konto usunięte: wiec wiem jakie tam są wartości, nie wierzysz mogę Ci filmik nagrać
2-3 bary ciśnienia w zwykłym tdci? chyba sie z glupim przez ściane masałeś... Takie wartości mają bardzo wysilone silniki zwykle zakute bo seryjny pewnie nie przetrzymałby ciśnienia powyżej 1-1,5 bara
Konto usunięte: Tak auto nie zgaśnie, ecu będzie dozować dawkę aby utrzymać minimalne obroty odpowiednio dla każdego biegu.
Jak w każdym innym silniku tylko nie wiem co to ma do rzeczy
lutek: 2-3 bary ciśnienia w zwykłym tdci? chyba sie z glupim przez ściane masałeś... Takie wartości mają bardzo wysilone silniki zwykle zakute bo seryjny pewnie nie przetrzymałby ciśnienia powyżej 1-1,5 bara
Udowodnie Ci jeszcze dziś, do wieczora nagram film telefonem i wrzuce na youtube ;)
lutek: Czyli mam rozumieć że miałeś na myśli nieszczelny kolektor za sprężarką? Jeśli tak to słyszałby specyficzny odglos...
Dokładnie miałem na myśli gumowe rury między IC - EGR - Kolektor. Nie każdy wychwyci ten świst, a mała dziurka już powoduje znaczny spadek ciśnienia! dodatkowo turbina osiąga bardzo wysokie obroty tudziez temperatury wiec lepiej tak nie jeździć.
Konto usunięte: 2.0 tdci ma dokładnie 360nm w overboost'cie pomijając kwestie chiptuningu który może podnieść nawet o 70nm.
no niby jest bardzo elastyczne to 2.0 przy wyprzedzaniu ale wolałbym dołożyć na 2.2 TDCi a 2.0 TDCi jak bym miał brać to w Focusie jak już bo Mondek swoje waży
Konto usunięte:
Focus 2.2 i chip :D to by miało z 500nm. Ferrari F50 ma 550nm hehe:D gdyby jeszcze tyle samo obrotów kręcił. Jednak przynajmniej chociaz przez chwile można poczuć to wciskanie w fotel co w Ferrari :)
Konto usunięte: Focus 2.2 i chip :D to by miało z 500nm. Ferrari F50 ma 550nm hehe:D gdyby jeszcze tyle samo obrotów kręcił. Jednak przynajmniej chociaz przez chwile można poczuć to wciskanie w fotel co w Ferrari :)
lekka Foka w 3d i 2.2 TDCi pod maską :D by się działo :D
